液壓(ya)泵站是(shi)由液壓(ya)油泵、驅(qu)動用電(diàn)動機、油(you)箱、方向(xiàng)閥、節流(liú)閥、溢流(liú)閥👄等♌構(gòu)成的液(ye)壓源裝(zhuang)置或包(bāo)括控制(zhi)閥在内(nèi)的液壓(yā)裝置。按(an)驅動💞裝(zhuang)置要求(qiu)的流向(xiàng)、壓力和(hé)流量供(gòng)油，适用(yòng)于驅動(dong)裝置與(yǔ)液壓站(zhàn)分離的(de)各種機(ji)械💁上，将(jiāng)液壓站(zhàn)與驅動(dòng)裝置（油(yóu)缸或馬(ma)達）用油(you)管相連(lián)🏃🏻，液壓系(xì)統即可(kě)實現各(ge)種規定(ding)的動作(zuo)。
液壓站(zhàn)一般是(shi)為大中(zhōng)型工業(yè)生産的(de)機械運(yun)行提供(gong)潤滑、動(dong)力的機(jī)電裝置(zhi)。
使用液(yè)壓系統(tǒng)是由于(yú)液壓系(xi)統在動(dòng)力傳遞(di)中具♋有(yǒu)用🙇🏻途廣(guang)、效率高(gāo)和構造(zào)簡單的(de)特點。液(yè)壓系統(tǒng)的主要(yào)任務就(jiu)是🔞将動(dòng)力從🤟一(yī)種形式(shì)轉變成(chéng)另一種(zhong)形式
液(yè)壓站又(you)稱液壓(yā)泵站，電(dian)機帶動(dòng)油泵旋(xuan)轉，泵從(cong)油箱😄中(zhōng)🔞吸油後(hòu)打油，将(jiang)機械能(neng)轉化為(wéi)液壓油(you)的壓力(li)能，液壓(ya)油通過(guo)集成塊(kuai)（或閥組(zǔ)合）被液(yè)壓閥實(shí)現了方(fang)向、壓力(lì)、流量調(diào)節後經(jing)外接☎️管(guǎn)路傳輸(shu)到液壓(yā)機械的(de)油缸或(huò)油馬達(da)㊙️中，從而(er)控制了(le)液動機(ji)方向的(de)🙇‍♀️變換、力(lì)量的🛀🏻大(da)小及速(su)度的快(kuai)慢，推動(dong)各種液(ye)壓機械(xie)做功。
液(yè)壓站是(shì)獨立的(de)液壓裝(zhuāng)置，它按(an)驅動裝(zhuāng)置（主機(jī)）要求供(gong)油，并㊙️控(kòng)制油流(liú)的方向(xiang)、壓力和(he)流量，它(tā)适用于(yu)✉️主機與(yu)液壓裝(zhuāng)置可分(fèn)離的各(ge)種液壓(ya)機械下(xia)，由電機(ji)帶動油(you)泵旋轉(zhuǎn)，泵從👉油(you)箱中吸(xī)油後打(da)油，将機(ji)械能轉(zhuǎn)化為液(yè)壓油的(de)壓力能(neng)。
用戶購(gòu)買後隻(zhi)要将液(ye)壓站與(yu)主機上(shàng)的執行(háng)機構（油(yóu)缸🔞和🚶油(you)馬達）用(yòng)油管相(xiang)連，液壓(yā)機械即(jí)可實現(xian)各種規(gui)定的動(dòng)作、工作(zuò)循環
液(ye)壓站的(de)結構形(xing)式，主要(yào)以泵裝(zhuang)置的結(jie)構形式(shì)、安裝位(wei)置及冷(leng)卻方式(shi)來區分(fèn)。

液(ye)壓泵站(zhàn)的結構(gou)安裝
按(an)油泵裝(zhuāng)置的機(jī)構形式(shì)、安裝位(wei)置可分(fen)為：
1）上置(zhì)立式：泵(beng)裝置立(li)式安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)☔于定量(liang)泵⁉️系統(tǒng)。
2）上置卧(wo)式：泵裝(zhuang)置卧式(shì)安裝在(zài)油箱蓋(gài)闆上，主(zhu)要用于(yú)變♻️量🤩泵(beng)系統，以(yǐ)便于流(liú)量調節(jiē)。
3）旁置式(shi)：泵裝置(zhì)卧式安(an)裝在油(you)箱旁單(dan)獨的基(ji)礎上，旁(páng)✏️置式可(ke)裝備備(bei)用泵，主(zhu)要用于(yu)油箱容(róng)量大250升(shēng)，電機功(gong)率7.5千瓦(wa)以上的(de)系統。

冷卻(que)方式

1）自(zì)然冷卻(què)：靠油箱(xiāng)本身與(yu)空氣熱(re)交換冷(leng)卻，一般(bān)用于油(yóu)箱容🈲量(liàng)小于250升(shēng)的系統(tǒng)。
2）強迫冷(leng)卻：采取(qǔ)冷卻器(qì)進行強(qiáng)制冷卻(què)，一般用(yong)于油🏃🏻‍♂️箱(xiāng)容量大(da)于250升的(de)系統。液(ye)壓站以(yǐ)油箱的(de)有效貯(zhù)油量度(du)🐆及電💋機(jī)功率為(wéi)主要技(ji)術參數(shù)。油箱容(róng)量共有(yǒu)18種規格(gé)（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)📱液壓站(zhan)🎯根據用(yong)戶要求(qiu)及依據(jù)工況使(shǐ)用條件(jiàn)，可以做(zuo)到：①按系(xi)統配置(zhi)集成塊(kuài)，也可不(bú)帶集成(chéng)塊；②可設(she)置冷卻(què)器、加熱(rè)器、蓄能(neng)器；③可設(she)置電氣(qì)控制裝(zhuāng)置，也可(kě)不帶電(diàn)氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiāng)形式

1）普(pu)通鋼闆(pǎn)：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面(mian)闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若(ruo)開🥰孔過(guò)多可适(shì)當加厚(hòu)或增加(jiā)加強筋(jin)。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體(tǐ)選用304不(bú)鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面(mian)闆采用(yòng)304不鏽鋼(gāng)闆厚👄度(du)3－5MM，承重部(bù)位增加(jia)加強筋(jin)。

3）普通鋼(gang)闆油箱(xiang)内部防(fáng)鏽處理(li)較難實(shí)現，鐵鏽(xiù)進入油(you)循環系(xi)統會造(zào)成很多(duo)故障，采(cai)用全不(bú)鏽鋼設(she)計的油(you)🙇‍♀️箱則解(jiě)決♻️了這(zhe)一業界(jie)難題。

液壓(ya)泵站結(jié)構形式(shi)
1）活塞式(shi)
單活塞(sai)杆液壓(ya)缸隻有(yǒu)一端有(yǒu)活塞杆(gǎn)。如圖所(suo)示是一(yi)種單活(huó)塞液壓(ya)缸。其兩(liǎng)端進出(chu)口油口(kou)A和B都可(kě)通壓力(lì)油或♻️回(hui)油，以實(shi)現雙向(xiang)運動，故(gù)稱為雙(shuang)作用缸(gāng)。
2）柱塞式(shì)
①柱塞式(shi)液壓缸(gang)是一種(zhǒng)單作用(yòng)式液壓(ya)缸，靠液(yè)壓力隻(zhī)能實現(xiàn)一個方(fang)向的運(yun)動，柱塞(sāi)回程要(yao)靠其它(tā)外力或(huo)柱塞的(de)自重；
②柱(zhu)塞隻靠(kao)缸套支(zhī)承而不(bú)與缸套(tao)接觸，這(zhe)樣缸套(tào)極易加(jia)工☂️，故适(shì)于做長(zhǎng)行程液(ye)壓缸；
③工(gong)作時柱(zhù)塞總受(shòu)壓，因而(er)它必須(xū)有足夠(gou)的剛度(du)；
④柱塞重(zhòng)量往往(wang)較大，水(shui)平放置(zhì)時容易(yì)因自重(zhòng)而下垂(chuí)，造💋成密(mì)☀️封件和(he)導向單(dān)邊磨損(sǔn)，故其垂(chui)直使用(yong)更有利(lì)。
3）伸縮式(shi)
伸縮式(shì)液壓缸(gāng)具有二(èr)級或多(duo)級活塞(sāi)，伸縮式(shì)液壓缸(gang)中活👨‍❤️‍👨塞(sāi)伸出的(de)順序式(shì)從大到(dao)小，而空(kōng)載縮回(huí)的🍉順序(xu)則一般(bān)是從小(xiǎo)到大🐅。伸(shen)縮缸可(ke)實現較(jiào)長的行(háng)♊程，而縮(suō)回時長(zhǎng)度較短(duǎn)，結構較(jiao)為緊湊(cou)。此種液(ye)壓缸常(chang)用于工(gōng)🥰程機械(xie)和農業(ye)機械🔞上(shang)。
4）擺動式(shì)
擺動式(shi)液壓缸(gang)是輸出(chu)扭矩并(bìng)實現往(wang)複運動(dòng)的執行(hang)🎯元件，也(ye)稱擺動(dong)式液壓(ya)馬達。有(yǒu)單葉片(pian)和雙葉(yè)片🔱兩種(zhong)形式。定(dìng)子塊固(gu)定在缸(gang)體上，而(er)葉片和(hé)轉子連(lian)接在一(yi)起。根據(jù)進油方(fāng)向，葉片(pian)将帶動(dòng)轉子作(zuo)往複擺(bai)動 。

二級制(zhi)動編輯(jí)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuāng)筒系列(lie)提升機(jī)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單(dān)筒系列(liè)提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落(luò)地式多(duō)繩提升(sheng)機。
液壓(ya)延時二(èr)級制動(dong)液壓站(zhàn)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒(tong)系列提(ti)升機（提(tí)升機型(xing)号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒(tong)系列提(tí)升機和(hé)多繩系(xì)列（塔式(shi)和落地(di)🔱式）提升(sheng)機（提升(sheng)機型号(hào)同上） [1]  。
組(zǔ)成部件(jian)編輯
液(yè)壓泵站(zhan)功能部(bu)件
液壓(yā)站是由(yóu)泵裝置(zhi)、集成塊(kuai)或閥組(zǔ)合、油箱(xiang)、電氣盒(hé)🤞組合而(er)成，各部(bu)件功用(yong)如下：
泵(bèng)裝置——上(shàng)裝有電(dian)機和油(yóu)泵，它是(shi)液壓站(zhan)的動力(lì)源，将機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液(ye)壓油的(de)動力能(néng)。
集成塊(kuai)——是由液(yè)壓閥及(jí)通道體(tǐ)組合而(er)成。它對(dui)液壓油(yóu)💚實行方(fang)向、壓力(li)、流量調(diào)節。
閥組(zu)合——是闆(pǎn)式閥裝(zhuang)在立闆(pan)上，闆後(hòu)管連接(jie)，與集成(chéng)塊功能(neng)相同。
油(yóu)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shàng)還裝有(yǒu)濾油網(wǎng)、空氣濾(lǜ)清器等(deng)，它用來(lai)儲油、油(yóu)的冷卻(que)及過濾(lǜ)。
電器盒(he)——分兩種(zhǒng)形式：一(yi)種設置(zhi)外接引(yin)線的端(duan)子闆🚶；一(yī)種是配(pèi)置了全(quán)套控制(zhì)電器  。

液壓(ya)泵站元(yuan)器件

⑴電(diàn)動機、齒(chǐ)輪泵——為(wéi)液壓系(xi)統提供(gòng)驅動力(li)。
⑵電磁換(huàn)向閥——控(kong)制液壓(yā)油流方(fāng)向，改變(biàn)油缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁(cí)溢流閥(fa)——防止整(zheng)個液壓(ya)系統超(chao)壓，相當(dang)于安全(quan)閥，保護(hù)油泵和(hé)油路系(xi)統的安(ān)全及保(bao)持液壓(yā)系統的(de)壓力恒(heng)♈定。
⑷減壓(ya)閥——通過(guo)調節減(jiǎn)壓閥可(kě)以滿足(zú)不同的(de)工作機(ji)構♋需要(yao)不♊同工(gōng)作壓力(li)的要求(qiú)，使二次(ci)油路壓(yā)力低于(yu)一次油(you)路壓力(lì)。
⑸調速閥(fá)——對油路(lu)進行節(jiē)流調速(su)，可改變(biàn)執行元(yuan)件液壓(ya)缸的工(gong)作速度(dù)。
⑹液壓油(yóu)過濾器(qi)——液壓站(zhan)内有兩(liǎng)個濾油(yóu)口。一個(gè)安裝在(zài)齒輪泵(bèng)的吸油(you)口處，以(yǐ)免吸入(rù)油箱液(yè)壓油中(zhōng)的顆粒(lì)😘等雜質(zhì)。另一個(gè)裝在系(xì)統的液(yè)壓油輸(shu)送管路(lu)上，達到(dao)清除液(yè)壓油中(zhōng)的雜質(zhi)☀️，同時也(yě)可清除(chu)液壓油(yóu)本身化(huà)💛學變化(hua)所産生(shēng)的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、炭化的(de)顆粒等(děng)。從而起(qi)到防止(zhi)閥芯卡(kǎ)死、阻尼(ní)孔堵塞(sāi)等故障(zhang)發生。管(guan)路系統(tong)上設有(yǒu)壓差報(bao)警裝置(zhi)，濾芯堵(dǔ)塞時🔴，發(fā)出電訊(xun)号，此時(shí)應清洗(xǐ)或更換(huàn)濾芯。
⑺壓(ya)力表——用(yong)于顯示(shì)液壓站(zhan)的工作(zuò)壓力，以(yi)利于操(cao)作人員(yuán)控制油(yóu)壓。
⑻空氣(qì)過濾器(qì)——安裝在(zai)油箱上(shang)，有三重(zhong)作用，一(yī)是防止(zhǐ)空🔱氣中(zhong)的污染(ran)物質進(jin)入油箱(xiāng)；二是起(qi)換氣作(zuo)用，避♊免(miǎn)油泵出(chu)🐇現吸空(kong)現象；三(san)是兼做(zuo)液壓油(yóu)補充口(kǒu)。
⑼油位計(ji)——安裝在(zai)油箱側(ce)面，顯示(shì)液壓油(you)的液位(wèi)。
⑽溫度表(biao)——有的油(yóu)箱上裝(zhuāng)有溫度(du)表，顯示(shì)液壓油(yóu)的溫度(du)。

⑾聯接管(guan)路——輸送(song)液壓驅(qu)動力，大(dà)部分用(yòng)鋼管，也(ye)有用耐(nài)壓膠管(guǎn)

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