液壓機中(zhong)的液壓油(yóu)缸是将鍵(jian)入液體的(de)工作壓力(li)能轉☎️化成(chéng)活塞杆勻(yún)速直線運(yun)動的機械(xiè)動能。說白(bai)了液👉壓機(jī)能就是指(zhǐ)液體所具(ju)備的總流(liu)量與工作(zuo)🏒壓力，輸出(chu)的機械動(dòng)能則是活(huo)㊙️塞杆挪動(dong)時需具備(bèi)的速率v（m/s）和(he)驅動力f。全(quán)部這種主(zhu)要參數全(quán)是靠工作(zuò)🔅中容量的(de)轉變來進(jin)行的，因此(ci)說液壓油(you)缸是設備(bei)中的一種(zhong)容💛量式的(de)實行元器(qi)件。其油缸(gāng)中的✂️主缸(gāng)運動工作(zuò)原理解刨(pao)圖及細節(jiē)步驟展示(shi)如下：

首先：液壓(yā)機快速下(xia)行快速下(xia)行時，電磁(cí)鐵IYA通電，先(xiān)導閥3和主(zhu)缸換向閥(fá)7左位接入(ru)系統，液控(kòng)單向閥I2被(bèi)打開。在主(zhu)缸5快速㊙️下(xia)行的起初(chu)階段，尚未(wei)觸及工件(jian)時，主缸活(huo)塞在自重(zhòng)作用下迅(xùn)速下行。這(zhè)時液壓泵(bèng)的流量較(jiao)小，還不足(zu)以🐕補充主(zhǔ)缸👌上腔空(kōng)出的體積(ji)，因而上腔(qiang)形成真空(kōng)。處于液壓(ya)機頂部的(de)充液箱6在(zài)大氣壓作(zuo)用下，打開(kai)液控單向(xiàng)閥ii向主缸(gāng)上腔加油(yóu)，使之充滿(man)油液，以便(biàn)主缸活塞(sai)📞下行到接(jie)觸工件時(shi)，能立即進(jin)行加壓。這(zhe)時系統中(zhōng)油液流動(dòng)的情況為(wei)：

進油路：液(ye)壓泵→順序(xù)閥10→主缸換(huan)向閥7（左位(wèi)）→單向閥I3→主(zhu)缸5上腔

回(hui)油路：主缸(gang)5下腔→液控(kòng)單向閥I2→主(zhu)缸換向閥(fa)7（左位）→下缸(gāng)電⭐液換向(xiàng)閥2(中位) →油(yóu)箱

2、接觸工(gōng)件，慢速加(jia)壓在滑塊(kuai)16接觸到工(gong)件後，阻力(li)增加🐉，這時(shí)主缸🌏5上腔(qiāng)壓力迅速(su)升高，關閉(bi)液控單向(xiang)閥I1，這時隻(zhī)有☎️液壓泵(bèng)繼👅續向✍️主(zhu)缸上腔提(ti)供高壓油(yóu)，推動活塞(sai)慢速下行(háng)，對工💔件加(jiā)壓。加壓速(su)度僅由液(ye)壓泵的流(liú)量來決定(ding)，油液流動(dòng)情況與快(kuài)速下行相(xiàng)同。

3、保壓延(yán)時當主缸(gāng)上腔的油(you)壓達到預(yù)定數值時(shí)，壓💃🏻力繼電(diàn)器8發出信(xin)号，使電磁(cí)鐵IYA斷電，主(zhu)缸先導閥(fa)3和㊙️主缸換(huàn)向閥7都回(hui)複中位♈，主(zhu)缸上、下油(you)腔封閉。液(yè)壓泵處于(yu)卸荷狀🐆态(tài)，系統☁️中沒(méi)有油液流(liú)動。而單向(xiang)閥I3被高壓(yā)油自動關(guān)閉，主缸上(shang)腔進入保(bǎo)壓🌐狀态。保(bao)壓💃時間由(you)壓力繼電(diàn)器8控制的(de)時間繼電(dian)器（圖中未(wèi)畫💋出）控制(zhì)，能在0～24min内調(diao)節。這時的(de)油液流動(dong)情況為：

液(ye)壓泵→順序(xu)閥10→主缸換(huàn)向閥7（中位(wei)）→下缸電液(ye)換向閥2（中(zhōng)⭐位）→油箱

4、洩(xie)壓、快速返(fǎn)回保壓結(jie)束（到了預(yu)定的保壓(yā)時間）後，時(shí)間繼電器(qì)發出信号(hào)，使電磁鐵(tie)2YA通電，主缸(gāng)先導閥3右(yòu)位接入系(xi)統㊙️，釋壓閥(fá)9使主缸換(huan)向閥7也以(yi)右位接入(rù)系統。這時(shi)液控單向(xiang)閥I1被打開(kāi)，使主缸上(shang)腔的排油(you)全部排💘回(huí)充液箱6，當(dāng)充液箱6内(nèi)液面超過(guo)預定位👄置(zhi)時，多餘油(you)液由溢流(liú)管（圖中未(wei)畫出）排回(huí)主油箱。油(you)液流動情(qing)況為：

進油(you)路：液壓泵(beng)→順序閥10→主(zhǔ)缸換向閥(fá)7（右位）→液控(kòng)單向閥I2→主(zhu)缸5下腔

回(hui)油路：主缸(gang)5上腔→液控(kòng)單向閥工(gōng)1→充液箱6

液壓機(ji)中的釋壓(ya)閥9是為了(le)防止保壓(yā)狀态向快(kuai)速返回狀(zhuang)态轉變過(guo)快，在系統(tǒng)中引起壓(ya)力沖擊而(er)設💚置的👄。因(yīn)為若此時(shí)主缸上腔(qiāng)立即與回(hui)油相通，則(zé)系統内液(yè)體積蓄的(de)彈性能将(jiāng)突然釋放(fàng)出來，産生(sheng)液壓沖擊(jī)，造❓成機器(qi)和管路的(de)劇⭐烈振動(dong)，發出很大(da)的🔴噪聲，所(suǒ)以保壓後(hòu)必須先洩(xiè)壓然後再(zài)返回。故系(xi)統🚶中設置(zhi)了釋壓閥(fá)9。它的主要(yao)功用是使(shǐ)主缸5上腔(qiāng)釋壓之後(hòu)，壓力油才(cái)能通入該(gai)缸下腔，從(cóng)而實現由(yóu)保壓狀态(tai)向快速返(fǎn)回🌈狀态的(de)平穩轉換(huan)。其工作原(yuan)理如下：

在(zài)保壓階段(duàn)，釋壓閥9以(yǐ)上位接入(ru)系統；當電(dian)磁鐵2YA通✌️電(dian)，主缸先導(dao)⭐閥3右位接(jie)入系統時(shi)，控制油路(lu)中的壓力(li)油雖已進(jìn)入釋壓閥(fá)閥芯的下(xia)端，但由于(yú)其上端的(de)高壓未曾(céng)釋📧放，閥芯(xin)不動。而🏒液(yè)控單向閥(fá)I6（閥芯中帶(dài)有小型卸(xie)荷閥芯）是(shi)可以在💋控(kong)制壓力低(di)于其主油(you)路壓力下(xià)打開的，因(yin)此洩壓油(yóu)路路線為(wéi)：

主缸5上腔(qiang)→液控單向(xiang)閥I6→釋壓閥(fa)9（上位）→油箱(xiāng)

于是主缸(gang)5上腔的壓(ya)力經液控(kong)單向閥I6逐(zhu)漸釋放，釋(shì)壓🈚閥9的閥(fá)芯逐漸向(xiàng)上移動，最(zuì)終以其下(xia)位接入系(xi)統，它🏒一方(fāng)面切斷主(zhu)缸5上💜腔通(tōng)向油箱的(de)通道，一方(fāng)面使控💰制(zhi)油路中的(de)壓力油進(jìn)入主缸換(huan)向閥7閥芯(xīn)的右端，使(shi)其右位接(jie)📱人系統，實(shí)現滑塊的(de)快速返回(huí)。另外，主缸(gāng)換🏃向閥7在(zài)由左位轉(zhuǎn)換到中位(wei)時，閥芯右(you)端由油箱(xiāng)經單向閥(fá)I4補油；在由(yóu)右位轉換(huan)到中位時(shi)，閥芯右端(duan)的油液經(jing)單向閥is排(pái)回油箱。

5、原(yuán)位停止當(dang)返回到預(yu)定位置時(shí)，滑塊上的(de)擋塊17觸動(dong)行程🛀🏻開關(guan)18，使電磁鐵(tiě)2YA斷電，主缸(gang)先導閥3和(hé)主缸換向(xiang)閥7都恢複(fú)到中位。主(zhu)缸被閥7鎖(suǒ)緊，活塞停(tíng)止運動，此(cǐ)時液🌐壓泵(beng)在低壓下(xia)卸荷。